Lucid昨日公布，因Air系列车款交车量未达预期，第二季营收表现不佳，但重申全年约1万辆的生产目标不变，盘后股价一度劲扬7%。
Lucid 2月时预估2023年全年产量落在1万至1.4万间，但5月时进行调整，预期今年仅生产略高于1万辆电动车。
首席执行官Peter Rawlinson通过声明表示，公司正在朝着2023年生产超过1万辆电动车的目标迈进，不过在扩大客群方面还有很多工作要做。
Rawlinson向路透表示：我们的生产能力没有受到限制，大部分供应链已走出疫情时代，目前公司受限的是汽车销售方面的能力，这是主要的关注重点。
Lucid周一收盘下跌3.17%至每股6.41美元，盘后发布财报后，股价一度劲扬约7%，截稿前涨幅收敛至4.2%。
Q2 财报关键数据 v.s. Refinitiv共识预期
营收：1.509 亿美元 v.s. 1.75 亿美元
每股亏损：40 美分 v.s. 33 美分
财报显示，Lucid上季净亏损7.642亿美元，换算每股亏损40美分，较去年同期的5.553亿美元或33美分进一步扩大。 营收虽自去年同期的9730万美元成长至1.509亿美元，仍未达预期。
尽管Q2营收及获利双双逊于预期，但6月透过发行新股，向沙特阿拉伯主权基金等投资人筹资30亿美元后，比起其他现金匮乏、面临零件短缺问题的同业，Lucid在流动性方面更具优势。
财务官Sherry House表示，截至Q2结束的可用流动资金为62.5亿美元，其中包含55亿美元现金，剩下的是可用信贷额度，这足以支应公司至2025年。
Lucid上月公布第二季交车量为1404辆，较华尔街预期少了约600辆，且几乎和前一季持平。
为了提振需求，Lucid周六宣布大幅调降Air车型价格，性能较高的Air Touring和Air Grand Touring售价大减5.1万美元，分别降至24.9万美元和5.12万美元，基本款Air Pure也调降56美元至5000.8万美元。
Lucid也证实，预期今年稍晚将推出新版Air，并在2024年推出第二款名为Gravity的豪华休旅。
